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二手车可以全国购了,瓜子怎么保障车况真实可靠?

成功咨询52 人  2019年11月17日  服务类型 : 武汉贷款  

双11剁完手后,你最渴望见到谁?毋庸置疑,一定是快递小哥!如今,下至5岁小孩买玩具,上至70岁奶奶买个足浴盆,都知道要网购——选择多,淘便宜,这是网购不可抵抗的魔力。

从买衣帽鞋袜、到买吃买喝、再到买家具家电,日常生活层面,我们对网购的信任尺度和依赖越来越大。那么大宗消费呢?比如买车。买新车相对简单,网上看看相关评测,去论坛打探口碑,再到4S店里试驾体验、讲讲价——一般就是这个套路。但同时也有不少精打细选的消费者将购买需求瞄准了二手车,通过全国购在外地网购一辆二手车,越来越流行了。

不过,不少人提起买二手车,心里总有些“膈应“。膈应啥呢?说白了,二手车就是人家的”前任“,TA到底有哪些经历?是否靠谱?是否适合我?

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“前夫哥”雷佳音说:哪里价格低,帮你哪里买。信不?

最近有没被瓜子二手车的新广告炸到?代言人雷佳音念叨:“瓜子二手车推出全国购,哪里价格低,帮你哪里买!”看着“前夫哥”的一脸欢快与诚恳,笔者对于“全国购”这事,产生了很多想法,有向往,也有隐忧。

其实,随着近两年来一些城市陆续放开限迁政策,二手车的流通区域扩大了,但流通渠道依然主要是线下车商,散收散卖,而且经营逻辑依旧是“挣差价”。这个差价怎么来的呢?其说白了就是在车源/车况/车价上做文章,专职“老司机“忽悠不懂车的人,有意无意制造信息壁垒——这样一来,消费者还是很难淘到便宜的二手车。后来,瓜子、优信二手车电商平台涌现出来,“捅破了这层窗户纸“,才慢慢推动二手车车况信息的公开化。

所以,二手车平台推出“全国购“,其好处显然是潜在消费者能在平台上看到全国的二手车资源,无论是选品牌、选车况、选配置、选颜色或者选年限,选择范围大大拓宽;同时,由于各地购车偏好不同,市场供需自然导致价格也有差异,全国购给了你“舍近求远”得实惠的可能。比如,日系二手车,南方比北方品便宜;而德系/美系,北方就比南方便宜。

过去,没有全国平台化的信息公开,我们只能局限在本地就近选择,很难想像同一车况的车在不同地方的价差会有多大。从瓜子官网显示看:车辆公里数在4万公里左右,同等车况的国产2016款 2.7L自动标准版普拉多,在青岛、烟台等地的售价约33万元,在邢台的售价近40万,差价近7万元——所以,瓜子此波广告,颇有颠覆传统的意味,愿”前夫哥“雷佳音莫欺我。

所以,往好处看,电商平台推出全国购是顺应二手车政策发展趋势,也是为了满足大家的购车需求。那么问题来了,全国范围内的二手车摆在你眼前,岂不是更难鉴别其来路和车况?

在印象中,传统的二手车交易模式主要依靠老师傅的经验,但很多时候线下车况检测往往都很随意,这种现象曾经就被南都记者详细报道过,基本就是 “人眼验车三分钟”。以一台2016款雷凌(1.6G、C V T精英版,两年车龄,公里数2.4万公里,车况良好)举例,这个记者到广州各大二手车市场询价,车商们更多依靠经验来出价,检测时间超不过五分钟。

这位记者还碰到一个神速手,这个师傅打开引擎盖,用手电筒扫射一下汽车内部,询问落地时间,再看一眼行驶证及保单,随即就给出了8.2万元的报价,全程仅需约三分钟。还有很多检测单位实际上就是“夫妻店”,老师傅还说 “我做了十几年二手车,一台车什么问题一眼就看出来啦”,并告知记者,如要找第三方机构检测,费用需要卖家承担——有过二手车交易的朋友相信对上述场面并不陌生。

所以试想,全国购模式下,选择更多了,你最担心的是什么?还是车源和车况的判定!

02

车源都是哪里来的?靠谱吗?

电商平台推出全国购,首先变化的就是车源。拿瓜子来说,推出全国购后,除了之前直卖模式吸纳个人车源,它现在已经开始吸纳车商车源了,通过整合全国的“车商+个人”车源,用互联网平台进行呈现,选择更多,而且所有车辆信息都是公开透明的。

选择多,就意味着信息更繁杂。且不说买车,我们在淘宝上买个衣服都要选款式/布料/尺码/颜色——面对二手车的全国性“海选”,是怎么把控车况信息的呢?

我们试着打开瓜子二手车网站,点击 “我要买车”,可以看到几个重要标签:车龄、变速箱、车型、里程、排放标准、座位数、燃油类型、颜色、车牌所在地等等。

再点开意向车型,可以看到一个详尽的检测报告,包含涉及事故排查、轻微碰撞、易损耗零部件、常用功能检测、启动驾驶检测、外观内饰检测等259个项目。所以说,即便你是不懂车的小白,也会强制给你划重点。

这里面有几项是普通人很难辨识的,也是关键点。首当其冲是排除事故,尤其是泡水车,很多不法商贩专门收买4S店的泡水车辆进行表面处理,但发动机和各种线路隐患深藏其中,刚开始并不容易显现,如果买到这类车辆,消费者发现问题后那真是叫苦不迭;而如果足够专业就需要查看底盘、检查特定地方的车漆、找偏僻零件检查是否有调换情况,甚至拆开地板、门槛找寻蛛丝马迹,这都不是路边师傅三分钟能够搞定的。

另外,核心三大件(发动机、变速箱、底盘)这些就更不用说了,可以注意到,在瓜子二手车的259项检测中,关于发动机状态/变速箱及转向的项目就有10个,这不仅需要静态查看,更需要动态检测。

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如何保障车况质量?

都说便宜无好货,但购买二手车图的就是便宜啊!《车业杂谈》认为,对于二手车交易而言,咱们消费者所要的“质量”并非车辆完好无损,而是关于这台车的信息是否够全够真,是否值得我出这个价,对吧?

你可能会说,很简单啊!建议一套严密的标准,涉及车辆的方方面面,然后按照这个来评估就行了啊?道理没错,但你想想:这套标准的评价维度是怎么来的?谁来整理分类,并愿意将之公布出来?为什么二手车市场发展几十年了,之前都没形成一个公开成熟的体系呢?

很遗憾,其实在二手车检测方面,国家一直没有一个统一的标准。据《车业杂谈》所知,二手车鉴定评估技术规范(GB/T 30323-2013)是二手车行业内首个且唯一的国家标准,这个还是2013年12月31日发布的,2014年6月1日开始实施,但值得关注的是,这个技术规范GB/T仅为推荐性国家标准,又称自愿标准,而非必须执行的强制性标准,换而言之,这类标准任何单位都有权决定是否采用,这也就意味着违反这类标准,也无需承担经济或法律方面的责任,所以对二手车市场的实际意义并不大。而且,《二手车鉴定评估技术规范》中只涉及104项检测内容。

我国二手车体系不完善,发展缓慢,《车业杂谈》觉得,这一方面是前面谈到的,因为差价逻辑以及限迁政策导致的信息壁垒;另一方面,是此前技术达不到整合海量信息的水平——这两点,瓜子二手车都突破了。

比如,咱们上文瓜子执行的是259项检测,也是平台对车源车况的整备标准,包含事故排查检测、轻微碰撞、易损耗部件、启动驾驶检测、常用功能检测、外观内饰检测等方面,其实早已远远超过推荐国标中的检测维度。但这259项检测就一定万无一失?车况检测绝对不会出问题吗?其实也很难,所以售后保障就显得格外重要,瓜子全国购的售后页面显示,最高能享受2年或4万公里的售后保障,在行业内算是标准相对较高的了,大品牌、大平台相对来说会完善些。

其次,这个信息是还会通过人工智能、大数据的科学办法不断进行迭代升级,也就是说对于二手车的诊断,只会越来越细致,并且形成档案化的管理,即便是需要人工现场判定,那么人为因素也被大大降低了。并且,《车业杂谈》相信,一旦行业标准慢慢公开、透明、细化,二手车行业会发展的越来越规范。

所以,要想让二手车交易公平、放心,关键在于车源的管理。开放化的经营逻辑和先进的技术手段,缺一样都不行。

写在最后:现在,中国正在从汽车消费增量市场逐步向存量市场转变,国家也在鼓励各地放开二手车限迁政策,我们身边越来越多的人在买车、换车。汽车,作为大宗消费品,又是易耗品,假如你不想砸很多钱在买车上,又想图个称心如意,那么瓜子二手车的“全国购”不妨关注下。


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